我的安全生产岗位我负责
来源:交通运输协会发布日期:2018-02-02

我的安全生产岗位我负责

 

交通运输的安全人!今天,我尽责了吗?

大家都知道,从我们每一个安全管理者踏入交通运输安全管理行业的大门之前,就开始接受安全教育。“安全第一,预防为主”,我们牢记在心,企业是时时讲、周周讲,月月说,那为什么一出事故进行分析,结果就是“违规违章”,就是责任事故?我想不会有人对安全管理制度、安全操作规程有怀疑,这些都是鲜血教训的经验凝结,每个人都对这些耳熟能详,但为什么最终却不能落实到行动上?究其原因还是当事人缺少了一个员工应该具备的责任心,在工作中抱着及格就行的思想,怀着侥幸心理。据相关统计,在所有责任事故中,绝大部分是责任人心存侥幸,安全措施未做到位而造成的。的确,在企业的安全生产实践中正是一些人有了“差不多就行”的思想,才导致了事故的发生,轻则设备受损,重则人身伤亡,如果每个人都能够树立“只有满分”的思想,100%严格按操作规程办事,按制度办事;检查到位,不漏过一个细节;措施到位,不漏过一个疑点,许许多多的事故都是可以避免的。

安全工作只有满分,没有及格。车辆安全检查工作哪怕完成到99分,只差一分没有做好,那没有完成的一分往往就是安全隐患,就是事故发生的源头。安全工作百分百来自于哪里?我认为,安全工作百分百来自于“我的岗位我负责”。

想要落实“我的岗位我负责”,我们首先要弄清楚安全岗位都有哪些安全生产责任,如果安全员不清楚自己都有哪些安全责任,那么,想要落实也是不现实的。其次,安全员还需要了解做到什么样的程度就算是履行了安全生产责任,在这方面我们也需要一个衡量的尺度(准则)。由于我们在安全生产管理上存在很多定性的问题,因此,我们需要把这些定性的问题进行适当的量化,描述出满足要求的合理程度。否则的话,可能有某一项工作开展了,但是开展的程度还不够的问题。但是,在衡量的准则的设定过程中,我们还要考虑一些误区、比如说次数、有无的问题误区。因为以这样的准则来进行衡量,是不准确的,而且还会给安全管理人员带来负面的认识,认为这样就足够了,缺乏促进持续改进工作开展。

出现上述争议的根本是对“尽职”的理解有差异,或者根本就不同。我认为,不能说按照计划开展了检查,把文件转发了,等等,就是尽职了。要针对具体事项看具体的行为是否尽职。比如,新修订《安全生产法》的宣传,你把文本发到各部门就是宣传到位和尽职了吗?不一定,还要看部门职工的后续工作,看我们的后续跟踪情况、指导等情况,我们首先要弄清楚“做了”和“做好”的区别。把工作干了不等于把工作干好了。我们很多人强调的都是“做没做”和“干没干”,而不是“做好没做好”、“干好没干好”,强调的是行为和形式,而不是目的和结果。“做了”和“干了”只是人的一种行为,代表着一种形式,而“做好”和“干好”是一种结果和目的,我们安全生产管理工作更注重的是结果和目的,达到了预定目的,取得了预定结果,这才是尽职。

我们搞安全生产宣传的目的是什么?是要企业从业人员掌握和了解法律法规和标准规范,而不是仅仅把法律文本和标准送到企业手中。送相关法律文本只是宣传过程中的一个小小的环节。安全检查、隐患排查和治理也是同样的道理,假如说,我检查发现了某个问题,车队、专线按照要求整改了,过后我们也组织复查,那么就应该算做尽职,才算是履行好自己的岗位职责。如果对隐患的整改听之任之,或者不认真验收复查就通过,则是没有尽职。(作者:市营运中心注册安全师—孙广发  2017年12月15日)

 

 

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